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La nuova YZF-R1 modello 2009 è veramente cresciuta soprattutto nell’ambito tecnologico.

La nuova Yahama ha apportato un nuovo restyling soprattutto alle carene anteriori ,  la nuova forma molto più aereodinamica del ex modello 08 con il nuovissimo telaio DeltaBox in alluminio si presenta sempre più come una moto dallo stile MotoGP.

Piuttosto che concentrarsi solamente su l’aspetto estetico di questo gioiellino targato Yamaha passiamo a parlare della parte Meccanica..

Naturalmente gli ingegneri Yamaha non si sono persi in nessuno particolare , iniziamo a parlare del motore di questa R1 da 998cc sviluppato dal modello YZR-M1 MotoGp che insieme ad u nuovissimo Motore con albero a croce danno una coppia impressionante.

Sono stati sviluppati anche dei nuovi Pistoni in alluminio forgiato questi pistoni sono più leggeri e molto più resistenti che migliorano l’accelerazione

Ma il lavoro di casa Yamaha non si ferma di certo qui.. la nuova Centralina a mappatura variabile dotata di sistema D-Mode da la possibilità ad ogni pilota di scegliere un profilo personale adatto alle proprie esigenze, inoltre per mantenere un assetto più stabile in frenata la nuova Yamaha è dotata di un sistema Frizione Antislittamento.

Che dire.. a questo gioiellino non manca proprio nulla ,  tutto è stato curato nei massimi dettagli tra design , meccanica , questa moto non ci lascia nulla da criticare sopratutto anche alla nuova invenzione di un Forcellone Leggero che assicura un’elevata reattività dells sospensioni e un’ottima maneggevolezza.  Un’altro ottimo sviluppo è il sistema Forcella a funzionamento indipendente, questo sistema offre numerosissimi vantaggi, la separazione dalle funzioni ha consentito di aumentare il diamentro dei pistoni interni per stabilizzare levariazioni di pressione.

Naturalmente la domanda che sorge più spontanea è quanto può venire a costare un gioliello del genere.. b’è non fatevi intimorire troppo , il prezzo della Yamaha sarà 15.990€ in confronto al vecchio modello bisognerà sborsare 1.800€ in più ma per tutti gli appassionati di moto penso non sarà un grande problema, visti i grandi miglioramenti apportati in questo nuovissimo modello 2009.

(Michele Cucchiarini)

Il simpaticissimo Marco Simoncelli, il famoso pilota romagnolo campione della Classe 250cc nel 2008 torna a far parlare di se ancora prima dell’inzio del nuovo campionato con un’intervista rilasciata da poco ..

Con i miglioramenti ottenuti dalla suo nuova aprilia durante un’intervista ha spiegato Marco che sarà ancora più competivo , la nuova moto non dovrebbe avere piu problemi di velocita di punta come era l’hanno scorso dovendo subire numerosi sorpassi sempre nei lunghi rettilinei anzi, il lungo lavoro effettuato dal suo team a migliorato ogni punto della sua Aprilia .

Però anche se avendo firmato il contratto per altri 2 anni in 250cc Marco non vede l’ora di provare l’emozione di salire in sella ad una Moto GP.

Questa risposta ha fatto parlare molto, soprattutto i giornalisti che lo reputano come un erede di Valentino Rossi , questo però non è andato tanto giù a Marco che non vuole essere visto come un pilota secondario destinato a vincere qualche altro titolo e basta anzi lui stesso ha detto :

<< Non mi considero un’erede di Valentino Rossi e di nessun altro , io sono Marco Simoncelli e basta >>

Molti giornalisti hanno pensato che questa notizia poteva renderlo contento vista la fama mondiale del noto pilota Valentino Rossi che è tra i più grandi vincitori della storia, invece Marco sembra che l’abbia presa come un modo di dire.. <”Sei un’erede.. ma non puoi spingerti piu in la di tanto”>.Marco invece è intensionato a continuare a vincere e a dare il meglio di se  sempre e in qualunque occasione..

Non ci resta che aspettare l’inzio del nuovo campionato per vedere se il nostro romagnolo sarà carico come nel 2008!

Dopo il suo ritiro ufficiale dalla MotoGp nel 2006 , Sete Gibernau torna a far parlare di se.

Il noto pilota e conosciuto come rivale di Valentino Rossi torna in pista e come ha citato su molte televisioni , sta per tornare ancora più forte di prima.

In questi ultimi tempi il pilota non si è mai lasciato dietro il mondo delle corse, ha continuato a correre in categorie inferiori ma ottenendo sempre ottimi risultati , vincendo diversi trofei.

Dalla notizia del suo ritorno è suscitato moltissimo scalpore infatti il Dottor Rossi ha subito detto di essere contento di questo suo ritorno , cosi potrà ancora una volta far capire chi è veramete il più forte tra i due anche se ha ricordato che il campionato non è piu fra due contendendi ora ci sono anche Stoner e Pedrosa che non lasciano un’attimo di respiro .

Il team stesso della Yamaha sta lavorando sulla nuova moto che cercherà ti essere il più competiva possibile, lo stesso Jorge Lorenzo del team Yamaha ha detto che quest’anno si impegnerà al massimo per non rifare gli stessi errori dell’anno scorso che lo hanno costretto al 4 posto nel campionato mondiale anche se con moltissime cadute..

Il ritorno di Sete Gibernau non è l’unica novità , una delle più importanti novita dal punto di vista tecnico è il Monogomma , ques’anno non ci saranno piu moto gommate Michelin e Bridgeston ma solamente Bridgeston , la quale ha condotto ottime prestazioni nella stagione 2008 ,inoltre vista l’entrata in Ducati di Nicky Hayden e il giovanissimo Andre Dovizioso a prendere il posto dell’americano in Honda questo 2009 che porterà moltissime novità  in questo nuovo Motomondiale

( Michele Cucchiarini )

Fiat ci prova (ed era ora): tre giornate consecutive al rialzo portano il suo valore di mercato intorno a 5,42 per poi stornare leggermente fino a 5,4 euro per azione dopo aver quasi raggiunto in giornata la media mobile a 55 periodi presente sul grafico daily. Il rimbalzo attualmente in corso è avvenuto partendo dal canale nero, il più “antico” del grafico sotto riportato: nell’ultimo mese infatti si è potuto tracciare un nuovo canale verde che peggiora i target previsti in entrambe le direzioni. Attualmente infatti l’estensione massima è prevista a 6,82 ai quali si arriverà solamente dopo il taglio della media mobile.

Per contro, l’ipotesi negativa vede il prezzo appoggiarsi sulla mediana passante per 2,7: il prezzo è sicuramente da panico poiché consisterebbe in un dimezzamento del valore attuale. Grazie però alla tenuta del canale nero, l’ipotesi negativa sembra ad ora da escludere fintanto che i prezzi si manterranno al di sopra dello stesso.
Vi è un ultimo elemento negativo da sottolineare: l’attuale assenza sul grafico daily di minimi e massimi crescenti, nonché una leggera divergenza rispetto all’indice, non portano ancora quel vento di positività per il medio periodo in cui tutti i cassettisti ostinati sperano.